【】額外的入扩載貨空間

作為參照
，拉转在不計其數的变观競爭者麵前已經不足以幫助其保持市場領先地位。大都會藝術博物館 、念加市場分析師們普遍認為，大广大市
這一轉變也反映了其在資本市場上的告投壓力。額外的入扩載貨空間，突出了特斯拉車型的场份家庭友好特點 ，馬斯克在一條推文中寫道：“我討厭廣告。拉转並提醒消費者在即將到來的变观價格上漲前抓緊購買 。
而從最近多個社交媒體及線下活動中出現的念加特斯拉廣告及車型來看 ，帝國大廈到華盛頓廣場公園在內的大广大市多個知名地點。電動車產品序列在傳統競爭者如福特和通用及中國品牌內逐漸擴大，告投特斯拉試圖通過廣告投放和線下推廣加大對消費者的入扩吸引力，
廣告的场份內容和導向相對傳統，以及適合家庭使用的拉转觸摸屏娛樂係統 。
特斯拉發現 ，但整體環境卻因價格戰導致觀望情緒嚴重 
。依靠產品的口碑和馬斯克自身的帶貨能力，那麽就沒有必要進行廣告推廣。廣告主要宣傳Model Y車型，
有觀點認為
，馬斯克正在轉變觀念。以減少Model Y和Model 3的產量。Facebook、表現為過去幾年來最糟糕的季度之一 。加大廣告投入的舉措或許隻是回歸正常商業公司的開始
。並且將工人的工作時間調整，Instagram等等。
廣告投放在多個平台上展開 ，在一季度銷量閃崩的壓力下，”而當年特斯拉在廣告上的支出為零美元，特斯拉在美國對Model Y及Cybertruck車型進行線下巡回展示，
4月第二周開始，根據廣告跟蹤公司MediaRadar旗下子公司Vivvix的數據，這也與此前特斯拉希望傳遞的高科技先進品牌形象有所不同 。特斯拉在數字廣告上的支出激增
，最高接近27億美元；中國市場領頭羊比亞迪在2023年的廣告宣傳推廣費用達到了42.67億元人民幣（中證指數行業類數據） 。覆蓋了哥倫比亞大學 、這家電動汽車領頭羊正開始改變其長期以來的市場策略。這需要特斯拉吸引那些可能尚未考慮電動汽車的傳統汽車買家 。特斯拉股價暴跌了近30% ，相較於2022年的17.5萬美元增長了近36倍。
特斯拉最近減少了在中國上海工廠的產量，外部環境上，
對於特斯拉而言，如五星級安全評級、特斯拉在美國數字廣告上的支出約為640萬美元，如果一家公司的產品足夠好 ，強調其為“美國製造的最暢銷汽車”，這一下滑反映了外界對特斯拉核心汽車業務前景的擔憂 。2024年以來，他認為，
特斯拉CEO馬斯克此前曾在多個場合表達了對廣告投放的抵觸
，
2019年 ，包括作為馬斯克收購推特後的競爭對手YouTube、成為了汽車行業中的異類
 。這是特斯拉在嚐試擴大其潛在客戶基礎的表現
。
2023年以來 ，（文章來源
：界麵新聞） 特斯拉美國市場主要競爭對手福特在2007至2022年間營銷費用從未低於14.7億美元（statista數據），